Olejové Čerpadla

Repase vyvažovací hřídele a princip funkce

admin — Fri, 12 Jul 2019 18:11:54 +0000

Olejové čerpadlo s vyvažovacím modulem je uložen pod motorem v olejové vaně a zde je poháněno ozubeným soukolím přímo z klikové hřídele nebo řetězem. Tyto čerpadla se od sebe svou funkcí neliší, pouze pohonem, ale princip je u obou stejný. V modulu olejového čerpadla jsou dvě vyvažovací hřídele, které mají za úkol tlumit rázy motoru a jedna z těchto hřídelí má v sobě vyfrézován otvor, kde je uložen imbusový šroub, který pohání olejové čerpadlo. Výrobce těchto modulů olejových čerpadel, ale opomenul kvalitu imbusového šroubu a materiál uvnitř vyvažovací hřídele, kde dochází zhruba v rozmezí po ujetí 150-250 tis. (tato informace je velmi individuální) k opotřebení hran imbusového šroubu a uložení ve vyvažovací hřídeli. Tato závada se projeví tak, že olejové čerpadlo ztratí trvalý pohon při nastartovaném motoru a přestane tlakově rozvádět mazání po motoru. Jakmile zjistíte že na přístrojové desce začne problikávat červená kontrolka olejničky nebo přímo svítit je nezbytně nutné vypnout motor a v jízdě již nepokračovat, jinak hrozí zadření turbodmychadla (cca 1 minuta bez tlakového mazání) a poškození celého motoru ( přidření klikové a vačkové hřídele cca 5-10 minut). U poškození protočení imbusového šrouby neřešte opravu pouze vyměnením imbusového šroubu, který se běžně prodává cca za 100 Kč v originálním servise VW. Materiál originálního šroubu je se značně měkkého materiálu a většinou je poškozeno i uložení ve vyvažovací hřídeli. Hrozí opětovné protočení po cca 1000-5000 km. Také není nutné ihned kupovat celý modul vyvažovacích hřídelí a olejového čerpadla, který se běžně prodává ve VW servisech za cca 28000 -32000 Kč, ale můžeme Vám modul opravit za zlomek této ceny a závada se Vám již nebude opakovat!

Oprava spočívá ve zvětšení díry ze 6mm na 10mm ve vyvažovací hřídeli na cnc počítačem řízeném stroji, který je přesný na setiny mm a použitím materiálu s nejkvalitnější nástrojové oceli a následném zakalení pro získání požadované tvrdosti. Do takto upravené hřídele se vloží nový imbusový šroub, který je naprosto přesně uložen a následně vyvážen a usazen na střed hřídele. Tento úkon je nezbytně nutný pro správnou funkci celého ústrojí. Naše metoda je bez použití svařování a lepení , kde by hrozilo uvolnění nebo vyhřátí materiálu a jeho následné oslabení. Bohužel Vám zde nemohu popsat veškeré Naše Know-how. Postup Naší práce je ,ale dlouhodobě testován a vylepšen dlouhodobým vývojem tak ,že se můžeme pochlubit 100% spokojeností Našich zákazníků.

Je dobré pokud vlastníte jedno z vozidel ,které je napsáno v další kategorii článku, nechat si preventivně čerpadlo zkontrolovat případně i rovnou vyměnit a předejít tak nezvratnému poškození turbodmychadla případně i celého motoru. Ušetříte tak nemalé peníze za poškozený motor, kde částky zpravidla přesahují hodnotu vozidla a problémy, s odtahem vozu.

Pro naše zákazníky máme již nachystáné vyvažovací hřídele zrepasované přímo na výměnu a připravené k montáži, tak aby vše bylo co nejméně časově náročné. Provádíme i veškeré servisní úkony přímo v Našem servise v Ostravě sídlícím na Rudné ulici 778/74 viz. Kontakt.

Cena takto opravené vyvažovací hřídele je 4500 Kč bez dph.

Svěřte své vozidlo do rukou profesionální firmy s mnohaletými zkušenostmi. Doživotní záruka na protočení hřídelky a certifikát opravy mluví za vše!

Více info po tel. 775 775 711

The post Repase vyvažovací hřídele a princip funkce appeared first on Olejové Čerpadla.

Na kterých vozidlech je použito vadného mechanizmu pohonu ol. čerpadla?

admin — Fri, 12 Jul 2019 18:10:42 +0000

Na tyto vozidla bylo z výroby použito vadného mechanizmu pohonu olejového čerpadla:

VW Passat 3C

– kod motoru BMP, BMR, BKP

– kod motoru CBAB, CBBB motory PD rok výroby 2005-2008

– kod motoru CBAB,CBBB motory CR rok výroby 2008-2010

VW Sharan/Alhambra – kod motoru BRT rok výroby 2006-2010

Škoda Superb I – kod motoru BSS rok výroby 2006-2008

Škoda Superb II – kod motoru BMP, CBBB rok výroby 2008-2010

Audi A4, A6 ,Q5

– kod motoru BLB, BPW ,BNA ,BRE ,BRF ,BVF ,BVG ,BVA ,BRD ,BPG – motory PD rok výroby 2005-2008

– kod motoru CAGA, CAGB ,CAHA ,CAHB – motory CR rok výroby 2009-2010

Mitshubishi Grandis, Outlander – kod motoru BSY rok výroby 2005-2010

Pokud jste majitelem jednoho z výše uvedených vozidel, doporučujeme kontrolu stavu vašeho pohonu, případně rovnou výměnu za již repasovanou vyvažovací hřídel a zajištění, tak předejití poškození pohonu olejového čerpadla a následného nevratného poškození turbodmychadla a motoru.

The post Na kterých vozidlech je použito vadného mechanizmu pohonu ol. čerpadla? appeared first on Olejové Čerpadla.

Tyto vozidla nemaji problémový pohon ol. čerpadla!

admin — Fri, 12 Jul 2019 18:09:51 +0000

Vozidla u kterých není použito problémového pohonu olejového čerpadla jsou popsány níže:

– Audi A3 2.0 TDI (8P/PA) Motor: BKD / AZV rok výroby 2003 až 2008

– Seat Altea 2.0 TDI Motor: BKD / AZV rok výroby 2004 až 2007

– Seat Altea 2.0 TDI Motor: BKD rok výroby 2004 až 2008

– Seat Leon 2.0 TDI Motor: BKD / AZV rok výroby 2005 až 2007

– Seat Leon 2.0 TDI Motor: BKD rok výroby 2005 až 2007

– Seat Toledo III 2.0 TDI Motor: BKD / AZV rok výroby 2004 až 2008

– Skoda Octavia II 2.0 TDI Motor: BKD / AZV rok výroby 2004

– Volkswagen Golf V 2.0 TDI Motor: BKD / AZV rok výroby 2003 až 2009

The post Tyto vozidla nemaji problémový pohon ol. čerpadla! appeared first on Olejové Čerpadla.

Montážní návod vyvažovacího modulu

admin — Fri, 12 Jul 2019 18:08:28 +0000

Montážní návod

Má-li se opět namontovat dosavadní modul vyvažovacích hřídelů a pokud nebyl vyměněn ani klikový hřídel ani hnací ozubené kolo na klikovém hřídeli, postupovat dále popsaným způsobem. Šroub vloženého ozubeného kola se nesmí v žádném případě povolit!!!.Klikový hřídel je zajištěn aretačním přípravkem -T10100- v HÚ 1. válce!!!.
– Zajistit vyvažovací hřídel zajišťovacím přípravkem -T10255- v montážní poloze, příp. vyvažovací hřídel pootočit.přípravek T10255 lze nahradit stranovým klíček č.18,kterým si hřídel podržet.
Čep zajišťovacího přípravku musí zapadnout do drážky vyvažovacího hřídele.

– Zkontrolovat vložení obou středicích pouzder pro zajištění správné polohy modulu vyvažovacích hřídelů na bloku válců.

– Nasadit dosavadní modul vyvažovacích hřídelů na blok válců.
Při zajištěném klikovém i vyvažovacím hřídeli v jejich montážních polohách, musí být vložené ozubené kolo ve správném záběru s hnacím ozubeným kolem na klikovém hřídeli a při tom mít snadno zjistitelnou zubovou vůli.

– Vložit šrouby -1 … 8- a zašroubovat je nejdříve rukou.

– Utáhnout šrouby modulu vyvažovacích hřídelů následujícím způsobem:
1. Utáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- předběžně momentem 6 Nm.
2. Utáhnout šrouby -5 – a -7- momentem 13 Nm.
3. Utáhnout šrouby -1 … 4-, -6- a -8- momentem 20 Nm.
4. Dotáhnout šrouby v pořadí -1 … 8- pevným klíčem o 90° (1/4 otáčky).

– Sejmout zajišťovací přípravek -T10255-.

– Sejmout aretační přípravek -T10100-.

– Zkontrolovat zubovou vůli středového kola,měla by být rukou zjistitelná.

The post Montážní návod vyvažovacího modulu appeared first on Olejové Čerpadla.